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“一帶一路”為全球化“架橋修路”

2019-3-28 09:35  |  作者:勾雅文、李昉


  全球化造就了地球村,地球村建設需要相應的基礎設施,包括鐵路、公路、港口和機場等“硬件”,也包括政策協調、貿易投資自由化便利化措施、資金人員自由流動等“軟件”。最近幾十年,全球化突飛猛進,但支撐全球化的基礎設施卻已明顯老化。在全球化過程中,用“路”者多,修“路”者少。如何推動“一帶一路”為全球化“架橋修路”?與會嘉賓就此展開深入探討——
  
  推出全球性公共產品
  
  全球化進入新階段,需要“架橋修路”。中國倡導、各國共建的“一帶一路”,作為一種公共產品,致力于促進“五通”,旨在將全球化的軟硬基礎設施提升到一個新水平,啟動了全球化的“架橋修路”工程。 “我們需要善待全球化。中國倡導共建‘一帶一路’恰逢其時,這契合了發展中國家和發達國家對基礎設施建設的需求。”“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員沙姆沙德·艾赫塔爾開門見山,直抒己見。她說,“一帶一路”倡議旨在促進全球化,一定要有多邊政策框架支持,必須專注設計公共產品,幫助相關國家拓展貿易投資機遇,實現經濟多元化。 艾赫塔爾認為,全球化需要公共產品,需要開放和包容性,需要為發展融資,需要可持續發展。“一帶一路”倡議促進了各國和地區的減貧事業,為加速實現聯合國2030年可持續發展議程提供了機遇,也有利于應對氣候變化、發展融資等挑戰。 亞洲基礎設施投資銀行自成立之日起,其一舉一動備受世界關注。亞投行行長金立群說:“當人們問我,有沒有想過把亞投行的名字改稱全球基礎設施投資銀行?我覺得,AIIB(亞投行)的A可以代表Asia(亞洲),也可以代表Africa(非洲)和America(美洲),因為我們是包容性的。” 中國倡導“一帶一路”,目的是要促進全球合作,沒有地緣政治考慮。“任何國家的任何投資者在任何地方做的任何項目,只要是促進全球和區域合作的,促進和平和發展的,就是‘一帶一路’的項目。”金立群說,基于這個原則,亞投行促進政府和私營部門合作,用創新思維修建更多的公路、鐵路、機場和港口,促進可持續發展,惠及人民。 對于金立群的觀點,中國財政部副部長鄒加怡極為認可。她表示,“‘一帶一路’倡議本質上不是一個地緣概念,而是一個共商共建共享的全球化概念。不管發生在世界的任何國家,只要符合推進全球化的理念,就符合‘一帶一路’的精神。” “‘一帶一路’倡議反映了中國人對經濟全球化基本規律的思考,是應對全球化挑戰的中國解決方案。”鄒加怡認為,全球化的發展過程中出現了一些新挑戰,比如說收入不平等問題,人們不應該反對全球化進程,而是要讓全球化更加包容。各國和地區需要基礎更廣泛、更深入的全球化平臺,讓更多的人能夠參與全球化,能夠分享全球化帶來的收益。 “硬”聯通“軟”聯通并舉 歐盟委員會前主席、意大利前總理普羅迪認為,推動亞歐基礎設施互聯互通建設,重點是可持續、全面和基于規則。他強調,“一帶一路”項目要突出的是共建項目、是聯合項目,而非中國主導的項目。歐洲企業界看重分享公信力,重視對規則的商定。只有讓歐洲企業看到能夠分享公信力,才會參與其中。“共同商定規則,有助于消除互不信任,加強互利共贏,這是我們要實現的首要目標。”他說,“一帶一路”要讓歐洲實現從“被動的容忍”到“積極的合作”的轉變。 俄羅斯前總理、俄羅斯天然氣工業股份公司董事會主席祖布科夫認為,歐亞經濟聯盟和“一帶一路”的對接,將推動區域經濟一體化和全球化繼續往前發展。他指出,在逆全球化浪潮中,歐亞經濟聯盟和“一帶一路”是積極力量,兩者不是競爭關系,而是平等的伙伴關系。俄方希望看到和諧的經濟增長,這符合所有人的利益。在透明的規則基礎上,大家團結起來,實現開放合作。談到即將舉行的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,祖布科夫認為,“這會進一步推動歐亞經濟聯盟和‘一帶一路’對接,進一步推動區域經濟一體化”。
  
  開拓基建融資渠道
  
  建設基礎設施,推動互聯互通是共建“一帶一路”重要的著力點,也是聯合國2030年可持續發展議程的重要組成部分。據國際權威機構測算,全球基礎設施建設面臨巨大缺口。到2030年全球基礎設施建設需求將達94萬億美元,但有五分之一無法得到有效的資金支持。其原因主要有三,一是部分國家經濟實力弱,財政出資能力和融資能力有限;二是市場化運作難度大,基礎設施項目具有投資規模大、短期投資回報低和投資期限長的特點,吸引資本介入難度較大;三是項目建設的不確定因素比較多,涉及征地拆遷、生態環保和社區關系等一系列問題。 中國國家開發銀行行長鄭之杰表示,自“一帶一路”倡議提出以來,國開行已累計為600多個“一帶一路”項目提供融資,金額超過1900億美元。國開行將發揮政府財政資金、國際資本、國有和私人資本等各類資本的優勢,形成推動“一帶一路”發展的合力。 鄒加怡說,中國財政部正在構建高標準發展的“一帶一路”政策框架。中國已和27個國家和地區的財政部門共同核準了“一帶一路”融資指導原則,和6家多邊開發銀行簽署了“一帶一路”合作協議,以此鼓勵各方遵循國際通行的規則,同時適應發展中國家的實際需要,遵循市場的基本規律。中方堅持“一帶一路”合作的開放性,支持不同的發展伙伴來參與基礎設施的長期融資,鼓勵多邊開發機構、私人部門聯合融資,多方合作。
  
  “東盟國家普遍歡迎‘一帶一路’倡議,新加坡是堅定支持者之一。”新加坡駐華大使羅家良首先表明了立場。已擔任7年駐華大使的他,對“一帶一路”“軟聯通”建設提出了三點頗有價值的建議:一是金融風險管控優化,以此降低金融風險和融資成本,吸引更多私人資金加入;二是建設法律架構,包括爭端解決機制等,處理商業糾紛,可考慮設立“一帶一路”仲裁庭調解糾紛,這樣效率高、成本低,而且不傷感情;三是合作模式多元化,除了雙邊合作,也可采用多方合作模式,比如將成功運營的中新蘇州工業園項目復制到第三方市場。
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