原標題：國產大飛機C919成功升空!機組5人首次有飛機伴飛
5月5日 下午14:00，我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919在浦東國際機場4號跑道成功起飛！
機長蔡俊
出生年月：1976年8月
開始飛行年份：1997年
總飛行時間：10300小時
畢業院校：2013年畢業于美國國家試飛員學校
主飛機型：A320和ARJ21，曾飛過A340-600、A340-300、A320等機型
參與試飛任務：在C919研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。
據中國商飛公司試飛中心試飛工程部部長由立巖4日透露，首飛任務預計持續一個半至兩小時，最大飛行高度1萬英尺（3048米）、最大速度170節（約每小時315公里）。任務分為五個階段共15個試驗點，其中將在8500英尺高空模擬著陸。
由立巖介紹說，第一個試驗點在地面檢查階段，將進行三向操縱檢查，確認各個活動面從輸入到響應是否正常。 第二個試驗點在爬升階段，將對各個系統進行功能性檢查，確認機組與地面的通訊、機組之間的通話是否正常。
從第三個試驗點開始，飛機飛到首飛空域，進入平飛階段，將進行不同襟翼卡位構型狀態下的飛行試驗。飛行員將柔和操作桿位，檢查飛機操穩、配平等特性，并體驗飛機俯仰、低頭等姿態的操控感受。機組還將借助手持GPS獲取數據，對比機載設備和地面遙測設備的數據，分析判斷飛機空速系統是否正常。
在第四階段，飛行員會在1萬英尺空中，把8500英尺高度作為假想跑道，模擬進近、著陸和復飛過程，三個動作要一氣呵成，建立飛行員返場著陸的信心。此后飛機返回浦東機場降落，在最后一個試驗點再次開展三向操作檢查，確認飛機經過飛行后，舵面沒有受氣動載荷作用而出現大的偏差。
按照慣例，為確保安全，C919首飛全程不收起落架，并保持襟翼放下。
據了解，此次首飛將有飛機伴飛，這在我國民機試飛中尚屬首次。伴飛飛機將提前進入首飛空域，沿首飛航線飛行一次，了解首飛高度層的風、溫度、云況等氣象情況，避免存在危險天氣影響飛行。C919起飛后，伴飛飛機將與它一起飛行并保持通訊，觀察其舵面、起落架，以及是否漏油等，并提供高度、速度參考。此外在條件允許情況下，伴飛飛機乘員將對C919進行外部攝影攝像，保留首飛影像資料。
由立巖介紹，C919首飛機組共有5人，除機長蔡俊、副駕駛員吳鑫，首次設立了試飛觀察員，由商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進擔任。觀察員將坐在兩位駕駛員身后，觀察并判斷他們的操作是否準確合理，并在特殊情況下進行指導。機組還包括兩位試飛工程師馬菲、張大偉，他們將坐在客艙，對機載測試系統參數進行記錄和判讀，并與飛行員協同，提示飛行員各項試飛動作是否有效。
據悉，C919試飛科目總計729項，計劃用4200小時，2282架次完成，將投入6架飛機進行科研取證試飛。由立巖說，后續飛機將開展動力系統試驗，特殊氣象專項試驗，航電、電器、電子設備考核，以及環控系統試驗等。
