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總書記考察楊浦區濱江公共空間,昔日工業銹帶變成生活秀帶

2019-11-4 09:50  |  作者:杜晨薇  |  來源:上觀新聞


  正是通過活化利用這些原有的工業遺跡,楊浦將濱江變成一座擁有厚重底蘊的工業遺址公園。而今走在楊浦濱江,你可以在巨大的電站輔機廠廠房門口眺望歷史的深邃,能走入曾經的灰倉水池品味咖啡書香,能在基于歷史的文化創意中,感受著工業發祥地向創新策源地轉變的巨大潛力……
  
  11月3日,楊浦濱江東方漁人碼頭上一如往常般人頭攢動。攝影愛好者、戶外運動者、情侶、老人、小孩……他們各自在綿長的濱江岸邊,感受著屬于自己的閑適周末。不同的是,當天的人群中多了許多陌生人間的熱切交談。他們的話題都關乎前一天總書記的來訪。“沒能親眼見到總書記,跟著他的腳步走一走濱江也是好的。”幾位市民如是說。
  
  2日下午,習近平總書記來到楊浦區濱江公共空間楊樹浦水廠濱江段,結合視頻和多媒體演示聽取黃浦江兩岸核心區45公里公共空間貫通工程基本情況和楊浦濱江公共空間建設情況匯報。
  


  楊浦是中國近代工業的搖籃。位于楊樹浦路830號的中國第一座現代化水廠楊樹浦水廠,讓上海人在全國率先喝上了自來水。位于楊樹浦路468號的上海船廠西廠,誕生了中國第一臺國產半潛式鉆井平臺“勘探三號”、中國第一艘出口萬噸輪“紹興號”、中國第一臺隨船出口的低速船用柴油機……
  



  2017年10月,位于楊浦大橋以西至秦皇島路碼頭的沿江約2.8公里岸線已率先實現貫通。今年9月28日,楊浦濱江南段大橋以東2.7公里公共空間也正式向廣大市民開放,意味著南段濱江5.5公里全部打通。而這些百年工業遺存也伴隨著濱江貫通,被一一保留下來,楊浦濱江如今成為“世界僅存最大的濱江工業帶”。
  
  沿江一路前行,防汛墻外,一座工業廠房,一段獨特景觀,黑色騎行道和紅色慢跑道并排。防汛墻內,步行道一直延伸到江邊,漫步于此,一路有迷人江景相伴。
  


  當天,總書記沿濱江棧橋步行察看黃浦江兩岸風貌,了解人文歷史和城鄉變遷,走進雨水花園實地考察城市環境綜合治理和海綿城市建設等情況,并乘車沿途察看漁人碼頭、楊樹浦港舊址等地標景觀,對楊浦區科學改造濱江空間、打造群眾公共休閑活動場所的做法表示肯定。
  
  記者了解到,懸浮于水面上的濱江棧橋,是楊樹浦水廠設施的一部分。棧橋以“舟橋”為設計理念,呈現船型的結構,與建成于1883年的英式水廠建筑隔江相望。

  
  水廠棧橋。
  
  棧橋以東的“雨水花園”,原本只是一片容易積水的“雨水洼地”,現在因地制宜,通過雨水循環系統打造成了一個“小而美”的城市景觀。
  


  雨水花園。
  
  正是通過活化利用這些原有的工業遺跡,楊浦將濱江變成一座擁有厚重底蘊的工業遺址公園。而今走在楊浦濱江,你可以在巨大的電站輔機廠廠房門口眺望歷史的深邃,能走入曾經的灰倉水池品味咖啡書香,能在基于歷史的文化創意中,感受著工業發祥地向創新策源地轉變的巨大潛力……
  
  參觀途中,總書記遇到許多正在休閑健身的市民,并同他們親切交談。當時,上海楊浦置業有限公司工程管理人員章琳琳就在漁人碼頭廣場上。她回憶道:“遠遠就看到總書記坐上了游覽車,本以為他不會和我們互動了,就拼命向總書記揮手致敬,沒想到,他竟然讓車子停住,下車朝著我們走來。
  
  漁人碼頭的人群中,第一個和總書記握手的是上海楊浦濱江投資開發有限公司董事長左衛東。他向總書記介紹:“我們都是濱江的建設者。”左衛東說,楊浦濱江建設四年,還江于民,離不開每一個濱江人的努力。“而今能得到總書記的鼓勵,我真的發自內心感到激動,還不禁留下了熱淚。”左衛東表示,總書記的到來,既是對大家的鼓勵,也是囑托,“我們濱江建設者將牢記總書記的話,一代又一代建設好濱江,為更多老百姓提供更加美好的濱江體驗。”
  


  三位濱江建設者回憶起當天見到總書記的景象。
  
  總書記指出,城市是人民的城市,人民城市為人民。無論是城市規劃還是城市建設,無論是新城區建設還是老城區改造,都要堅持以人民為中心,聚焦人民群眾的需求,合理安排生產、生活、生態空間,走內涵式、集約型、綠色化的高質量發展路子,努力創造宜業、宜居、宜樂、宜游的良好環境,讓人民有更多獲得感,為人民創造更加幸福的美好生活。
  
  近年來,上海市推動黃浦江兩岸貫通及濱江岸線轉型工作。早在2017年12月31日,黃浦江兩岸45公里岸線公共空間就已經全線貫通,為老百姓展開一幅更開放、美麗、人文、綠色、活力、舒適的江岸畫卷。其中,5.5公里楊浦濱江從以工廠倉庫為主的生產岸線轉型為以公園綠地為主的生活岸線、生態岸線、景觀岸線,昔日的工業銹帶變成了生活秀帶,為上海增添了一道靚麗的風景線。
  
  而其他區域濱江段,也在生態化改造、景觀修復保留、江岸功能設施打造方面,不斷創新突破。例如建于19世紀的南市發電廠,被改造成上海當代藝術博物館。徐匯濱江龍美術館內的煤漏斗,以及原龍華機場的廢棄油罐,不僅被保留,還與現代功能結合。這種對工業遺產的保護再利用,在全球一流城市濱水空間開發中頗為常見,是一種尊重歷史的經濟性開發方式。
  


  改造后的上海油罐藝術中心。
  
  記者了解到,目前上海黃浦江兩岸公共空間,長度上已經可以比肩紐約51公里的曼哈頓濱水綠道。上海將繼續按照建設世界級濱水區的目標,以人民為中心,完善濱江功能。
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