松江南站將迎來全面升級，從目前的2臺4線擴大至9臺23線，松江樞紐將于10月底前開工建設。
目前，松江南站的規模是2臺4線，滬蘇湖鐵路已經明確設站松江南站，結合未來預留線路的接入條件，松江樞紐將擴大至9臺23線的規模。
交通是城市發展的基礎。在日前發布的《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》中，松江南站已被定位為全市鐵路樞紐總圖中“四主多輔”中的輔助客站之一，也是上海總體規劃中確定的城市級樞紐。根據規劃，松江南站除現有滬昆高鐵、新建滬蘇湖高鐵外，現在上海南站內的普速鐵路也計劃遷移至松江南站，同時松江樞紐還預留了滬杭城際、鐵路東西聯絡線、市域線嘉青松金線等接入條件。
未來的松江樞紐將打造成為集多條鐵路、城市軌道交通、公共交通、長途客運等多種交通設施配置為一體的，功能完備、設施一流的現代化大型綜合交通樞紐，充分發揮其作為上海西南綜合交通樞紐的對外輻射能力，分擔虹橋樞紐客流壓力，充分發揮城市級客站功能。
同時，松江南站也將作為松江區內外交通轉換的核心節點，實現內部綜合交通系統與對外綜合交通系統的無縫銜接。區交通委正牽頭推進“松江樞紐”相關規劃編制工作，同時市、區的各相關部門也都在積極配合鐵路部門做好滬蘇湖鐵路建設開工前的各項準備工作。“松江樞紐”建成后，不僅經停的高鐵班次會有相應增加，而且樞紐周邊交通配套設施如公共交通、停車場等，也會逐漸完善，方便客流的集散。據悉，市政府已經決定，要在今年10月底前開工建設。
“遠看青山綠水，近看人文天地”，松江歷史文化悠久。依托“上海之根、滬上之巔、浦江之首、花園之城、大學之府”的地域特色，著意于“東有浦東迪士尼，西有佘山廣富林”。松江正努力構建“一核一帶四區”的全域旅游發展主功能區，形成山城連景、水陸聯動、主客共享、全域發展、全民參與的大旅游空間格局。
責任編輯：沈彤 楊博
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